輪胎的種類有很多種，在普通的民用車上輪胎就可以分為雨胎、靜音胎、防爆胎、舒適胎等等。再說(shuō)到賽車，輪胎又可以分為直紋溝槽輪胎、光頭胎、雨胎、拉力胎。賽車團(tuán)隊(duì)會(huì)為了取得更好的比賽成績(jī)，團(tuán)隊(duì)會(huì)對(duì)賽車研究、設(shè)計(jì)擁有更高性能的輪胎。而民用車的輪胎也基于賽車胎，逐步發(fā)展。

賽車胎有什么特殊？

賽車胎可以說(shuō)是很特殊，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)在一場(chǎng)F1的比賽里，一輛賽車會(huì)多次更換輪胎。原因有兩點(diǎn)，首先是由于車輛平均速度過(guò)高，輪胎磨損嚴(yán)重，容易影響車輛性能；其次就是賽車胎在性能和使用壽命兩者之間更傾向于前者，采用高性能拋棄長(zhǎng)久的使用壽命。正是因?yàn)檫@兩個(gè)原因，才會(huì)多次更換輪胎。

賽車胎的高性能第使用壽命就是一個(gè)極為特殊的特點(diǎn)。不過(guò)在小編看來(lái)，賽車胎最特殊的的地方還是輪胎的胎面，和輪胎的制作工藝。

前文講到，賽車胎可以分為光頭胎、雨胎、拉力胎等幾種。在我們的認(rèn)知中輪胎的花紋是起到了增加摩擦力的作用，花紋越復(fù)雜，輪胎抓地力就越強(qiáng)。但是賽車胎中的光頭胎就很另類，顧名思義光頭胎是沒(méi)有花紋的。光頭胎屬于熱熔胎的一種，它雖然沒(méi)有花紋，但是有與行駛過(guò)程中產(chǎn)生的高溫，會(huì)導(dǎo)致輪胎表面液化或者成凝膠狀態(tài)，雖然胎面沒(méi)有花紋但是液化后的輪胎表面和地面緊貼，極大程度的提高了輪胎的抓地力，能夠避免在高速行駛的情況下發(fā)生打滑的現(xiàn)象，保護(hù)車手的人生安全。

不過(guò)現(xiàn)在的F1賽車已經(jīng)被禁止使用光頭胎，為了降速，現(xiàn)在的賽車使用直紋溝槽的輪胎。

民用車胎和賽車胎區(qū)別何在？

小編之前有講到，賽車胎注重性能的高低而使用壽命可以說(shuō)是是非常短的，就以光頭胎來(lái)說(shuō)，光頭胎的使用壽命只有200公里，而且像F1這種賽車平均每50公里就要更換一次，而且光頭胎的造價(jià)昂貴，一條輪胎平均735美元，按照現(xiàn)在的匯率，可以說(shuō)是一條輪胎5000元人民幣。

相比于賽車胎民用車胎就顯得很平凡了，民用車胎在性能和使用壽命兩者之間較為均衡，既有壽命又有性能。民用車胎就以倍耐力新P7KS來(lái)說(shuō)，是一款以操控和舒適度為主的輪胎，隨著各大輪胎生產(chǎn)廠商的研發(fā)，民用車輪胎的各項(xiàng)性能都逐漸變得全面。一款輪胎可以保證在干濕兩種路面安全行駛、保證沒(méi)有過(guò)多的噪音、保證強(qiáng)大的排水性能等等。而且相比之下民用車的輪胎價(jià)格很實(shí)惠的，不像賽車胎。

小結(jié)

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，民用車胎和賽車胎是兩種完全不一樣的輪胎，無(wú)論是從制作工藝還是從設(shè)計(jì)方向，都有著巨大的差別。但是兩種輪胎確實(shí)相輔相成的，民用車胎在賽車胎的基礎(chǔ)上制作出更完美，更適合民用車的輪胎。